La loi Florange adoptée l’an dernier prévoit en effet un double droit de vote pour l’actionnaire qui détiendrait un titre depuis plus de deux ans. Le gouvernement, à l’origine de la loi, prétend ainsi favoriser l’actionnariat à long terme et éviter les OPA et autres opérations sources de plans de licenciements.

Mais le patron, c’est le patron, et Ghosn aurait pris ou feint de prendre la mouche en invoquant une rupture de l’équilibre avec l’autre constructeur, Nissan, qui possède également 15 % des parts de Renault. Il pourrait s’ensuivre des escarmouches boursières destinées à ce que Nissan retrouve cet équilibre.

Rien dans cet échange théâtral ne changera en quoi que ce soit la situation des salariés de l’entreprise. La politique de Renault-Nissan est décidée par le PDG et les autres capitalistes actionnaires. Le gouvernement ne peut pas et ne veut pas la changer, quelle que soit sa part dans son capital. En juin 1997, quand Jospin, alors Premier ministre PS, avait constaté lors de la fermeture de l’usine Renault de Vilvorde, en Belgique, que « l’État ne [pouvait] pas tout », celui-ci détenait pourtant plus de 44 % des actions. Et, de toute façon, la politique des dirigeants de Renault a été vivement approuvée par le gouvernement, notamment il y a deux ans par le ministre Montebourg, lors de la signature de l’accord dit de compétitivité, à l’origine de la suppression de plus de 8 000 emplois.