Ces dix dernières années, la part des déplacements en voiture a continué d'augmenter au détriment des transports en commun, constate la Cour des comptes dans un rapport sur "les transports publics urbains".

Du coup, elle préconise pour l'avenir... d'augmenter plus fortement les tarifs. C'est absurde, puisque si l'on voulait faciliter l'usage des transports collectifs, il faudrait au contraire les diminuer et pourquoi pas, rendre les transports en commun gratuits.

Selon ce rapport de la Cour des comptes, en province, la part des dépenses de transport public payée directement par l'usager serait passée de 52% en 1990 à moins de 34% en 2002, soit une réduction de plus d'un tiers en 12 ans. Mais dans ces comptes, la Cour omet de dire que l'usager a aussi payé des impôts locaux, non seulement pour le service des transports, mais aussi, dans bien des villes de province, pour garantir un profit à une société privée qui vit en parasite sur les finances publiques: 80% des réseaux de transport urbain étant concédés à trois grands groupes parmi lesquels Connex, filiale de Veolia (ex-Vivendi). Mais ce détournement de l'argent de la collectivité fait partie du fonctionnement normal de la société telle qu'elle est conçue aujourd'hui. La même Cour des comptes reproche aux collectivités d'accorder des dégrèvements de tarifs sociaux trop élevés. Elle s'inquiète par contre de voir la part des patrons augmenter dans le financement des transports publics: "La contribution des entreprises au financement des transports collectifs, qui (en Ile-de-France) comprend également la prise en charge d'une part du coût de la carte orange, semble avoir atteint ses limites". Pourquoi donc parler de limites, lorsqu'il s'agit de contribution patronale? Les transports en commun sont bien utiles aux employeurs quand ils acheminent la main-d'oeuvre jusqu'au lieu de travail. Il serait donc justifié de les faire financer davantage par le patronat. La loi a d'ailleurs ouvert la possibilité aux collectivités locales, là où il existe un réseau de transport urbain, de faire payer une contribution aux patrons de plus de neuf salariés, intitulée le "versement transport". Seulement, elle a fixé un taux plafond tellement bas que la plupart des collectivités locales l'ont déjà atteint. Mais qu'est ce qui empêcherait de modifier la loi pour pouvoir augmenter cette contribution des employeurs et la réduire pour les salariés?