Jeudi 20 juin, lors du conseil de surveillance de la compagnie maritime SNCM (Société nationale Corse Méditerranée), l'État et Veolia, principaux actionnaires de la compagnie, se sont entendu sur un plan dit de sauvetage qui consisterait à supprimer 415 emplois. Il ne comporterait aucun licenciement sec, sauf que tous les emplois temporaires seraient supprimés. En fait l'objectif était clairement affiché par le président du directoire de la SNCM : « L'actionnaire a fait un effort. Maintenant il faut une contrepartie des salariés avec l'acceptation d'un pacte social. Il nous faut un accord de productivité. Sans cela, je n'aurai pas les bateaux. Ce que je demande, c'est que les salariés travaillent plus. On ne touche pas aux salaires, mais il faut être davantage productif. » Effectivement, avec un tiers de travailleurs en moins, ceux qui resteraient seraient surchargés de travail.

Par ailleurs quatre bateaux plus modernes, dont deux immédiatement, moins coûteux en carburant, devraient être achetés en remplacement des ferries anciens qui seraient vendus.

La SNCM assure des lignes régulières avec l'Afrique du Nord ainsi que, avec la compagnie maritimes CMN, la liaison entre la Corse et le continent. Pour assurer cette « continuité territoriale », la SNCM est titulaire d'une délégation de service public (DSP), et touche une aide financière. D'une part cette DSP doit être à nouveau attribuée pour dix ans par l'Assemblée de Corse qui a refusé les projets présentés par la SNCM et la compagnie Corsica Ferries et reporté sa décision à septembre. D'autre part la SNCM devrait rembourser à l'État 220 millions d'euros, subvention correspondant à des traversées en période estivale, touchée de façon indue car elle fausserait la concurrence selon la Commission européenne.

Les syndicats ont suspendu leur appel à la grève car l'État les a assurés qu'il engagerait des recours contre la demande de remboursement de la subvention. Quant au transfert prévu de parts du capital de la SNCM détenues par la Caisse des dépôts et consignations, c'est-à-dire l'État, dans les mains du groupe Veolia-Environnement, il ne prendrait effet qu'après la décision d'attribution ou non de la délégation de service public par la collectivité territoriale Corse.

Mais tous les problèmes demeurent, en particulier les menaces de suppression d'emplois. Dans ce ballet entre les actionnaires privés et publics, et les différentes instances, les travailleurs se retrouvent dans l'incertitude la plus totale. La seule chose claire dans tout cela c'est la volonté de supprimer un tiers des emplois et de faire travailler plus dur ceux qui restent.

Quand les actionnaires parlent de sauvetage, il faut entendre naufrage des emplois et des conditions de travail.