L’annonce a été faite à l’occasion de la publication du bilan 2023 qui affiche un chiffre d’affaires en hausse de plus de 10 %, à 27,5 milliards d’euros et un résultat opérationnel de 1,4 milliard.

Les affaires sont florissantes en Asie mais, rappelle la direction, il est prévu en Europe, « une croissance nulle sur le marché automobile » et elle entend « atteindre une rentabilité nettement supérieure. » Le trust fait valoir que le rachat en 2022 de son concurrent allemand Hella lui a coûté cher et qu’il lui faut bien payer ses dettes. Et la direction invoque la perspective de voir émerger des concurrents équipementiers chinois pour compléter la litanie des difficultés et justifier un plan d’économies drastiques entraînant la suppression de milliers de postes.

Le directeur financier compte, dit-il, sur la disparition « naturelle » de 2 000 à 2 500 emplois chaque année, sur la fermeture des embauches, avant d’en passer aux licenciements dits « secs » partout en Europe, de l’Espagne à l’Allemagne, en passant par la France, la Pologne ou la République tchèque.

Malgré les hauts et les bas du secteur, Forvia est un des leaders mondiaux de l’équipement automobile, qui considère les travailleurs du monde entier comme une variable d’ajustement pour le plus grand profit des actionnaires. Comme tel, il pousse à la rentabilité, internationalise, de l’Europe à l’Asie, l’exploitation, la misère et peut-être un jour la colère…