Aujourd’hui, la fermeture du site a été officialisée pour début 2024, ainsi que celle de deux autres établissements. À Argentan, les travailleurs ont été unanimes à réagir, 165 sur 167, par deux jours de grève. Marelli est un équipementier automobile qui fabrique des alternateurs, des batteries, des boîtiers qui alimentent en air les moteurs à essence à Argentan, des feux arrière sur l’autre site. Celui-ci est implanté à Saint-Julien-du-Sault dans l’Yonne, et emploie 125 travailleurs. Sa fermeture est aussi annoncée ainsi que celle du site italien de Crevalcore.

Loin d’être une PME, Marelli, comprend 170 sites et est implanté sur les cinq continents, au plus près des constructeurs automobiles qu’il fournit, dont Renault, Stellantis, Volkswagen et BMW. Il a longtemps fait partie du groupe Fiat, qui l’a vendu en 2018 à l’un des plus gros fonds d’investissement américains, KKR. Depuis, KKR procède à des restructurations et à des licenciements à grande échelle. Marelli, qui réalise un chiffre d’affaires mondial de plus de 8 milliards d’euros, a ainsi vu ses effectifs passer de 62 000 salariés en 2019 à 50 000 aujourd’hui.

Alors, quand la direction de Marelli à Argentan affirme par voie de presse que l’usine « a généré une perte cumulée de 28 millions d’euros entre 2018 et 2022 », les travailleurs ne peuvent le ressentir que comme une provocation. Ceux d’Argentan, comme tous les salariés du groupe, ont permis par leur travail l’enrichissement des actionnaires, tout en subissant une baisse continue de leurs effectifs, passant de 320 en 2010 à 210 en 2017, et à 167 maintenant.

Si c’est KKR qui licencie aujourd’hui, c’est aussi la richissime famille Agnelli, propriétaire de Fiat et aujourd’hui associée à la famille Peugeot dans le groupe Stellantis, qui a largement profité du travail des salariés de Marelli. Ceux-ci sont en droit d’exiger de tous ces licencieurs le maintien de leurs emplois et en tout cas de leurs salaires.