Ainsi vendredi 13 avril, à l’Éxécution, c’est-à-dire sur l’ensemble des cheminots sauf maîtrise et cadres, la SNCF recensait à l’échelle nationale 33 % de grévistes, contre 36 % quatre jours plus tôt. Mais dès le lendemain, samedi 14 avril, ce chiffre remontait à 41,4 %. Sur des régions comme la région PACA, 70 % des agents d’exécution étaient en grève, dans le Limousin près de 80 % ! Dans bien des endroits, la grève touche largement la maîtrise et l’encadrement. En Midi-Pyrénées, 64 % des cheminots, tous collèges confondus, étaient en grève le 14 avril, dont un agent de maîtrise sur deux et un cadre sur trois.

Expression de l’opposition de cadres, même dirigeants, à la réforme : le très collaborateur Syndicat national des cadres supérieurs (SNCS), soutien total de toutes les précédentes réformes, vient d’envoyer une lettre indignée à la ministre Élisabeth Borne, lui reprochant « pour des raisons de stratégie politique, d’avoir fait le choix, avec le Premier ministre et le président de la République, de livrer à la vindicte populaire les cheminots. […] En les accusant injustement, vous avez provoqué leur révolte.» Selon lui, « certains cadres supérieurs seraient prêts à se joindre ponctuellement au mouvement».

La direction se console d’avoir, lors du dernier week-end, légèrement augmenté la circulation des trains. Mais, pour faire péniblement rouler un TGV ou un TER sur trois et un Intercité sur cinq, elle a utilisé des moyens inavouables. Après avoir offert une prime aux cadres pour conduire des trains, dans plusieurs endroits, des retraités agents de conduite ont été recrutés en CDD pendant la grève !

Dans certains secteurs, des cheminots ne participent pas à toutes les journées du calendrier décidées par les organisations syndicales, préférant parfois se concentrer sur les journées les plus chargées en travail. Mais à l’inverse, dans plusieurs secteurs, des cheminots choisissent de rester en grève et la reconduisent de jour en jour, afin de militer pour la grève et de préparer les prochaines échéances. C’est le cas de l’assemblée de grévistes de Paris-Nord, qui a majoritairement choisi de rester en grève depuis le 13 avril.

Dans toutes les têtes, dans toutes les assemblées, la volonté de faire reculer ce gouvernement et la détermination restent intactes.

Les actions qui permettent les rencontres avec des usagers, comme celles visant les péages d’autoroute, ou les distributions de tracts, ou les rencontres et manifestations avec d’autres grévistes, dopent le moral des participants. Il n’y a nulle trace de corporatisme. Il y a au contraire le souhait et l’espoir que la résistance des cheminots ouvre la voie à une contre-offensive plus générale.

Jusqu’à présent, les grévistes continuent très majoritairement de s’inscrire dans la grève par périodes de deux jours sur cinq, telle qu’elle est proposée par les organisations syndicales. Après les journées des 14 et 15 avril, l’organisation de celles des 18 avril et surtout du 19, journée de grève et de manifestation interprofessionnelle, a été mise à l’ordre du jour. La vague gréviste peut et doit encore s’élever pour faire tanguer le navire gouvernemental.