C'est en octobre qu'elle devrait préciser les modalités de ce plan, dont la mise en oeuvre est prévue pour début 2014. Mais, d'après ce qu'a déjà annoncé la direction, il se solderait par la disparition de plus de 2 500 emplois supplémentaires dans le secteur du Fret (transport de marchandises par avions cargos) ainsi que sur les lignes du court et moyen-courrier, celles qu'empruntent les passagers circulant en France et en Europe.

La direction de la compagnie fermerait aussi des lignes qu'elle estime déficitaires ou reverrait à la baisse la fréquence de leur desserte. Elle envisage aussi de transférer certaines de ces lignes aux filiales low cost du groupe Air France-KLM, Transavia et HOP. Cela entraînerait le retrait d'une cinquantaine d'avions de la flotte de la compagnie, avec les conséquences que l'on peut deviner pour l'emploi des pilotes, hôtesses et stewards, ainsi que des mécaniciens qui assurent la maintenance de ces appareils.

Pourtant Air France ne va pas si mal que cela. Il y a peu, elle a passé commande de 50 avions et pris en plus une option sur 50 autres, ce qui représente un joli paquet de millions d'euros. Le groupe Air France-KLM sait aussi trouver l'argent pour créer des joint-ventures (sociétés communes à deux ou plusieurs compagnies) aux quatre coins de la planète et prendre des participations dans d'autres compagnies aériennes.

Avec ces nouvelles suppressions d'emplois annoncées, si elle parvient à ses fins, Air France en aura supprimé près de 15 000 en l'espace de quatre ans.

Ce nouveau mauvais coup déclenchera-t-il la colère des travailleurs de la compagnie ? En tout cas, ce serait la meilleure chose qui puisse arriver. Sinon, la direction, soutenue par le gouvernement, n'aura aucune raison d'arrêter son offensive contre ses salariés.