L'absence de système de sécurité et de freinage automatique sur la ligne de Saint-Jacques-de-Compostelle n'a pas empêché l'un des hauts responsables des infrastructures ferroviaires espagnoles de déclarer : « Contrôler la vitesse est la fonction du machiniste, sinon ce serait un passager ».

En fait, derrière cette affirmation, des milliards sont en jeu. Selon le journal Le Monde, les entreprises espagnoles du secteur ferroviaire auraient remporté un appel d'offres pour la construction du « train du désert » en Arabie saoudite pour près de 7 milliards d'euros. Et surtout, un contrat de quelque 15 milliards d'euros avec le Brésil serait en vue... à condition qu'il n'y ait eu aucun accident mortel sur une ligne à grande vitesse espagnole durant les cinq dernières années. D'où la fébrilité des responsables de la Renfe à faire en sorte « qu'il soit totalement clair que ce n'est pas un accident imputable à la grande vitesse espagnole ». Or, le tronçon sur lequel s'est produit l'accident correspond à une partie achevée de la future ligne à grande vitesse. Les milliards en jeu pèsent pour que le lampiste soit désigné comme seul et unique responsable.