Les combats contre les fidèles de Kadhafi ne sont pas terminés que déjà la guerre bat son plein entre les groupes industriels et financiers pour le partage des milliards de la reconstruction.

Construire, détruire, reconstruire, c'est toujours des affaires. Et les industriels sont plus intéressés par ces marchés que par les libertés pour la population libyenne. Cet aspect a été bien présent lors de la conférence du 1er septembre à l'Élysée, « pour le soutien à la Libye nouvelle ». La Chambre de commerce franco-libyenne et le Medef organisaient sur ce sujet, le 6 septembre, une réunion d'information. Et à la mi-septembre une délégation d'une dizaine d'industriels français devrait visiter Benghazi, Misrata et sans doute Tripoli.

La conférence du 1er septembre a décidé de débloquer tous les avoirs libyens. Une quinzaine de milliards de dollars vont en principe être à la disposition du Conseil national de transition. Ils devraient servir à indemniser les victimes, à reconstruire les infrastructures et les bâtiments détruits par les combats et par les bombardements, français en particulier. Rien que sur ce créneau, les groupes français du BTP veulent ne pas être oubliés.

Mais la reconstruction n'est pas le seul souci des industriels et de leurs ministres. Il y a aussi, et peut-être surtout, la continuation des marchés passés par Kadhafi. Il avait été un moment question de tous les annuler. Mais comme à peu près tous les États de la coalition anti-Kadhafi, fréquentant de longue date le dictateur déchu, avaient passé d'importants contrats avec lui, on a vite oublié ces propos vengeurs. Ainsi pour le pétrole, principale richesse du pays, la remise en marche des installations devrait respecter les contrats existants. Mais l'affrontement se poursuit pour l'exploration et l'exploitation des réserves, estimées à 40 milliards de barils. Et là Total espère bien emporter un beau morceau.

Vinci, qui vise les marchés des transports et de l'eau, veut d'abord achever la construction de la tour de contrôle de l'aéroport de Tripoli. Bolloré veut s'assurer la gestion du terminal à conteneurs du port de Misrata, dont à la veille des combats il avait obtenu la concession. Airbus guigne de nouvelles commandes pour remplacer les appareils endommagés ou détruits, mais veut d'abord livrer vingt A 320 et A 350 commandés en 2007. Quant à Dassault, il voudrait enfin vendre les 17 Rafale que Sarkozy disait avoir placés à Kadhafi.

La guerre pour les marchés ne fait que commencer. À en croire des experts, la Libye serait « un véritable eldorado pour les entreprises françaises et britanniques qui ont soutenu le Conseil national de transition ». Au contraire l'Italie, ancienne puissance colonisatrice, qui n'est pas intervenue militairement, perdrait du terrain. Les conditions d'existence de la population libyenne, entre autres les libertés démocratiques, sont le dernier des soucis de ces grandes puissances et de ces groupes industriels.