Pour son projet du Grand Paris, Sarkozy voudrait « inventer la ville durable, la ville de l'après-Kyoto, la ville écologique qui s'allie avec la nature sans la combattre ». Voilà pour le côté m'as-tu vu, et soi-disant visionnaire, prétendant laisser son nom à la postérité. Reste le côté gros sous, pour lequel Sarkozy a précisé qu'il défendait l'idée d'une ville dense avec des coefficients d'occupation des sols élevés, sans exclure la construction de tours « si elles s'inscrivent harmonieusement dans le paysage urbain ».

La région parisienne, sur bien des plans, mériterait pourtant un sacré chantier. Les transports en commun en retard, les logements en manque cruel ou bien trop chers, les services publics en déshérence... La force d'attraction de la région parisienne couplée au règne du laissez-faire baptisé « loi du marché », la recherche du profit maximum pour les promoteurs ont rendu cette région monstrueuse.

Le projet gouvernemental du Grand Paris, défendu par le sous-ministre à la région-capitale Christian Blanc, et bientôt présenté au Parlement, n'est pas conçu pour faire face à cette situation calamiteuse du point de vue des habitants de la région. Le coeur du projet est la construction d'une nouvelle ligne de transport en commun, une grande boucle de 130 km, le « grand-huit », avec quarante nouvelles gares dans toute la région, dont il n'est pas sûr qu'elle réponde aux besoins les plus pressants. Pour financer cet énorme chantier qui coûterait de 20 à 35 milliards d'euros, une Société du Grand Paris va être créée. Cette société, où l'État aura tous les pouvoirs, pourra exproprier plusieurs centaines d'hectares autour de chaque nouvelle gare, puis les revendre au prix fort. Pour reprendre les propres mots de Christian Blanc, il s'agira de « captation de tout ou partie de la valorisation foncière autour des gares ». En d'autres termes, il s'agit d'organiser la spéculation foncière. Les promoteurs encaisseront les profits, les futurs locataires ou propriétaires de logements paieront la note.

Car, bien évidemment, les nouvelles constructions vont être l'objet de gros enjeux financiers. Les promoteurs et bétonneurs, qui ont toujours eu horreur des réglementations trop contraignantes en matière de construction, ont de quoi être satisfaits : avec le Grand Paris gouvernemental, une partie de ces contraintes sautera. Ils se sont toujours méfiés des communes et des collectivités locales trop exigeantes : eh bien, justement, le projet de loi prévoit de se passer de leur avis, les collectivités locales seront écartées, d'autant que la région Ile-de-France, la ville de Paris, et bon nombre de collectivités locales sont dirigées par le Parti Socialiste. Et puis les promoteurs savent aussi que les procédures d'expropriation sont plus rapides quand elles sont effectuées avec la puissance de l'État : Christian Blanc les déclenchera. Quoi de mieux qu'un tel grand projet où les financements sont garantis d'avance ?