Avant même le début des travaux, on annonce une rallonge de 20% pour le TGV-Est, qui tombera dans les caisses des géants du BTP (Bouygues et compagnie), qui vont se partager ce marché juteux. Pendant ce temps la SNCF augmente ses tarifs et supprime des trains pour les usagers des banlieues afin d'avoir, déclare-t-elle, les moyens " d'investir ".

Les patrons du BTP se sont fait épingler lors de la construction du TGV-Nord pour s'être entendus pour surfacturer leurs travaux. Mais ça n'empêche pas la SNCF de reprendre la même voie pour l'Est.