Jeudi 15 mars, le débrayage sur les salaires à AFI Orly-Nord (Air France Industries) a dépassé son cadre habituel, centré depuis plus de trois mois sur le secteur révision-entretien des moteurs (un demi-millier de travailleurs).

Ce jour-là, d'autres ateliers et services (tels les Equipements - 750 personnes - et la GV, la "grande visite" des avions : plus de mille personnes) ont rejoint, parfois à 100 % selon l'encadrement, les ouvriers des Moteurs dans un débrayage d'une demi-journée pour réclamer 50 points d'augmentation mensuelle. Soit 1 700 F à 2 000 F, compte tenu de l'ancienneté, les travailleurs estimant à cela ce qu'ils ont perdu depuis huit ans qu'Air France bloque les salaires.

Pour 1 700 à 2 000 f de plus...

Cette revendication, apparue aux Moteurs voici quatre mois, s'est accompagnée d'une large mobilisation de ce service dans le cadre de ce que proposaient les directions syndicales : en général, une heure de débrayage quotidien. Durant ces débrayages, l'ambiance était animée, les travailleurs se rendant en nombre devant le "building" (le siège de la direction) avec pétards, sifflets et trompettes pour y rappeler ce qu'ils exigent et y allumer quelques feux de poubelles et palettes, ce qui n'est du goût ni de la direction d'AFI ni de certains syndicalistes.

Grève perlée aux moteurs

La direction de la CGT a collé à ce mouvement, que la CFDT suivait du bout des lèvres. Mais, jusqu'à présent, elle s'était gardée de proposer aux mécanos des Moteurs autre chose que ces débrayages dont on voit bien, après plusieurs mois, qu'ils n'ont pas suffi à faire reculer la direction. C'était prévisible - en tout cas, la démonstration en est faite : c'est d'ailleurs ce que certains disaient aux Moteurs depuis des semaines, ainsi que quelques militants syndicaux d'autres secteurs. Ils rappelaient que le blocage des salaires n'a pas touché que les Moteurs et qu'il faudrait essayer de gagner à la revendication des 50 points d'autres travailleurs.

Cela d'autant plus que, si l'ambiance aux Moteurs n'est évidemment pas à la production, avec pour conséquence de paralyser d'autres secteurs qui en dépendent, tels les Moteurs de Roissy, ou encore de faire perdre à AFI des contrats de révision-entretien pour le compte d'autres compagnies, la direction ne se sent pas prise à la gorge. Elle a pu, au moins jusqu'à maintenant, sous-traiter cette activité, et s'en tirer sans trop de frais. Mais il n'en irait pas de même si le mouvement s'étendait.

Ailleurs aussi, le ras-le-bol

Jeudi 15 mars, avec un débrayage appelé sur l'ensemble d'Orly-Nord, notamment sous la pression de travailleurs des Equipements, on a bien vu que d'autres services pouvaient se mobiliser pour les 50 points.

Pour envahir l'aérogare d'Orly-Ouest et bloquer les voies d'accès à l'aéroport et la N 7 voisine, nous nous sommes retrouvés au bas mot à cinq cents, le total des grévistes étant sans doute le double.

Cela a clairement montré que de nombreux travailleurs d'AFI se sentent concernés par ce qui manque sur leur paie. D'autant plus qu'aux salaires s'ajoutent d'autres motifs de mécontentement.

Il y a le projet de la direction d'envoyer à l'autre bout de la zone aéroportuaire le secteur des Equipements avec, à moyen terme, celui de filialiser puis externaliser cette activité. Il y a le fait que des préretraités à temps partiel ont vu leur fiche de paie en prendre un coup. Et dans ces deux cas (Equipements, préretraités partiels), les travailleurs ont de bonnes raisons de se dire qu'il vaut mieux réagir maintenant qu'ils sont avec tous les autres, plutôt que d'attendre de se retrouver isolés, à la merci de la direction.

De l'argent, il y en a, et pas qu'un peu

Et puis, un peu partout, il existe un ras-le-bol croissant.

C'est la direction qui a, et de loin, gagné le plus aux 35 heures, avec la généralisation progressive du travail en équipes, des samedis, voire des dimanches ouvrés. Cela sans même que, comme avant, elle doive faire appel au volontariat, en payant pour cela.

Enfin, à claironner dans la presse et des notes internes que ses profits ne cessent de croître ou que la productivité a augmenté de 30 % en trois ans sans embauches en proportion ni réel remplacement des départs en retraite, la direction apparaît de plus en plus provocante. Au point de persuader la plupart d'entre nous qu'elle croule sous les bénéfices, et que les seuls à n'en jamais voir la couleur devraient aller réclamer leur dû, intérêts compris.

Alors, même si les directions syndicales d'AFI ne poussent pas les feux (par solidarité avec le gouvernement socialiste et avec Gayssot, le ministre de tutelle, membre de la direction du PCF), elles ne pouvaient pas indéfiniment cloisonner les revendications des différents secteurs. Il a suffi d'un appel à la grève, de quelques heures mais plus général que les précédents, pour qu'un grand nombre de travailleurs répondent présent. Et depuis le 15 mars, l'habitude de débrayages réunissant tout le personnel commence à s'installer.

Cela inquiète la direction. Ces jours-ci, son service des "relations humaines" procède (une habitude pour lui) à des sondages téléphoniques à domicile parmi le personnel sur l'image qu'il a de la compagnie, en y ajoutant une question concernant les risques de mouvements sociaux. Si c'est la direction qui le dit...