Bien sûr, ceux qui, comme les anciens intérimaires de l'usine, recherchent encore un emploi y voient une occasion à saisir, même s'ils savent que ce n'est que pour quelques mois, et que le patron n'embauche plus depuis avril 2012.

La nuit, c'est fait pour dormir, et ceux qui font le sacrifice de travailler à ce moment le font pour essayer d'améliorer un peu le quotidien. Sauf qu'avec cette nouvelle équipe, le patron prévoit des conditions au rabais : pas de bus de l'usine pour le transport, 20 minutes de pause repas au lieu de 30, suppression d'une des deux pauses de dix minutes, travail à mi-cadence, c'est-à-dire tenir deux postes à la fois, suppression d'un vendredi de repos toutes les quatre semaines. Et, pour ceux de l'ancienne équipe de nuit qui travaillent en journée depuis septembre 2013, retravailler de nuit signifie perdre ses droits aux compensations de pertes de salaire qui restent à percevoir. Quant aux intérimaires, le patron suspend leur contrat pendant les congés et ils auront, pour tout salaire, uniquement les quelques jours de travail de fin août.

La famille Peugeot, comme les autres capitalistes, en veut toujours plus. Le travail est réparti en fonction de ses profits, c'est-à-dire au détriment de celles et ceux qui produisent les richesses et qui n'ont que leur paie pour vivre. L'ancienne voiture 308 Peugeot était produite dans les usines de Sochaux et Mulhouse : aujourd'hui des centaines d'emplois sont menacés à Mulhouse, où le patron veut arrêter une chaîne de montage l'an prochain ; mais à Sochaux, avec la demi-équipe de nuit, ce sera du travail en plus, avec beaucoup moins de bras pour le faire !

Contre la surexploitation des uns et le chômage pour les autres, il faudra imposer la répartition du travail entre tous, entre tous les sites et sans diminution de salaire.