On reparle beaucoup depuis le naufrage de l'Erika des pavillons de complaisance, et on désigne à la vindicte générale ces pelés et galeux de Maltais et autres Libériens ou Panaméens qui accueillent des navires-poubelles qui sont la honte des mers.

Certes, mais ce ne sont tout de même pas les faméliques capitalistes maltais, libériens, etc. qui sont à l'origine de ce système. Ce sont des capitalistes américains, britanniques, français et autres qui sont les inventeurs et les profiteurs de la complaisance.

Les pavillons de complaisance permettent d'échapper à la législation plus ou moins contraignante des grandes puissances. Ils permettent également d'échapper à la fiscalité de ces mêmes Etats. Et pour finir, ils autorisent à faire naviguer des équipages à bas prix, parfois inexpérimentés.

Les navires sous pavillons de complaisance ne sont pas nécessairement des navires au rebut. Il y a souvent parmi eux des unités toutes neuves, ultra-modernes, avec tous les équipements de sécurité, doubles coques et autres. Mais même dans ce cas, les compagnies d'armement y gagnent sur le plan de la fiscalité et du salaire des équipages.

En tout cas, ce n'est pas à Malte ou au Libéria qu'il faut chercher les responsables, mais à New York, Londres, Paris, etc., comme l'ont d'ailleurs très bien montré les relations entre TotalFina le véritable patron en l'occurrence - et les propriétaires - fantômes de l'Erika.